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お知らせ
2018年4月1日より、理研CDBの研究活動は理研BDRへ承継
多細胞システム形成研究センター（CDB）の研究活動は2018年4月1日から理化学研究所第4期中長期計画により、新しく設立された「生命機能科学研究センター」に承継されました。最新の情報は、生命機能科学研究センターのウェブサイト(https://www.bdr.riken.jp)をご覧ください。
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サイクロ減速機 6000シリーズ インバータ用プレミアム効率モータ付(立形・フランジ取付)(3.7kW〜7.5kW)
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ハブボルト
スペーサー使用時など純正ハブボルトが短い時使用します
ハブボルト
10ミリのスペーサーを挟むのに純正の全長42ミリのハブボルトを48ミリに交換。スペーサーを外しても純正のナットでホイールを締め付けることができる丁度いい長さです。
30年乗った古い車に使用しました。8ミリのスペーサーを入れてもまだ余裕があり、ボルトの山が出ています。旧車はスプラインに気をつけて選んだ方が良いと思います。
ニッサンノートのフロントハブボルトを交換しました。５ｍｍのスペイサーを入れるとナットのねじ山が６山位で不安なので交換しました。ボルトが８ｍｍ位長くなりベストマッチでした。リヤーはセレーション径が違うらしく又良く調べてから交換することにします。４穴車用に8本セットが有れば良いと思う。
特に不具合無く、スムーズに取り替え出来ました。良いお取引ができ、ありがとうございました。